愛知県、岐阜県から片道およそ７時間の道のりでヒーローしのいサーキットに到着。
東北自動車道宇都宮インターから２０分ほどの山間にある「ミニサーキット」と聞いていたのですが着いたとたん
一同唖然としてしまいました。コース幅は最大7ｍ近くあり、想像以上に激しい高低差を持つ高速サーキットだったのです。

快晴に恵まれたのですが、早朝は冷え込みが厳しく、気温は０度前後。あたりには霜が下りていました。
午前８時の路面温度はなんと‐０．８度。しかし、太陽がさし始める頃には少し暖かくなってきました。

今回アールエスタケダサーキット同好会は総勢１０名でのエントリー。
主催者様の配慮でコース脇にパドックを一列用意していただきました。
到着時点から興奮気味のクラブ員たちは、それでもてきぱきと準備をすすめていきます

午前中のアタックは左回りのコースを逆走して行われます。
一回のアタックは２周走行します。午前と午後のタイムを合計して勝敗が争われるのがスーパートライアルです。

このスーパートライアルでは本番走行の前に慣熟走行の時間が設けられており、３秒感覚で次々とコースインして練習走行を充分に行うことができるため、初めてのコースでも安心感があります。

しかし、熟練した関東勢を相手にどこまでわれわれの実力?！が通用するのか、不安はありましたが走り出したらそんなことはすっかり忘れてしまいました。

だんだん同好会員の本領発揮という感じですね。

このコースは最大高低差が２５メートル以上あり、経験したことのない激しい上り下りが体験できます。
もともとヒルクライムレースを開催する目的で設計されたコースというだけあり、いままでに同好会員が経験したどのコースとも違うレイアウトになっています。

パイロンを取り除いた状態でEVO7でアタックすると４速ギアでさらに加速できるレイアウト。メーター読みで１６０㎞/ｈくらいまで速度が乗ります。

今回のしのい遠征には森本師匠も参戦。やや減り気味のタイヤに悩まされながらも熟練した走りをしのいの地で披露していました。

イベントの最後にはフリー走行（参加費￥1000）も楽しむことができ、パイロンのない状態でのしのいサーキットを思い切り楽しむことができました。

もちろん同好会員は全員参加でしたね。

TS‐OPEN４クラスでは圧倒的なタイムで他者を引き離して前田選手が優勝。新しい「師匠」の誕生の瞬間です。

午前中のアタックではやや戸惑いもあったクラブ員たちでしたが、午後からはコースにもなれタイムもアップしてきました。なにより新鮮なレイアウトのコースと高速コースの迫力を心行くまで満喫することができたのが本当に収穫でした。

まだまだ我々の知らない世界がたくさんあることを知りました。走ることを続けていて本当によかったと感じました。